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力克减速机多工厂生产研究背景及意义

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力克减速机多工厂生产研究背景及意义

发布日期:2018-03-23 作者:江苏恒减传动设备有限公司 点击:

力克减速机多工厂生产研究背景及意义

        随着全球化制造的发展,网络化分布式的制造工厂对制造企业客户需求多样、产品生命周期短的问题提供了全新的高效制造模式。为了适应客户需求环境的变化与发展,力克减速机制造企业也正由传统的单工厂管理模式向多工厂管理模式转变。因此本文对于减速机多工厂生产计划与调度的研究具有一定的理论意义和现实意义。

        与传统单工厂生产模式不同,多工厂生产模式需要同时考虑单工厂成员内部的物料存储计划,以及各个工厂之间的协同生产计划。并且多工厂本身就存在成员企业较多、外部环境复杂、以及生产管理困难等将点,这使得如何合理优化地配置生产资源是实现协同生产计划的关键。

        多工厂生产计划的本质就是一个生产资源优化配置的过程。在此过程中通常会抖总成本最小化、拖期/延期惩罚最小化、响应速度最快等最为优化目标。文献显示,现有的多工厂生产计划研究大多考虑了单产品和有限能力约束的情况的资源化化分配,在物流平衡和产能约束情况下的多产品、多周期、多分销商资源优化配置方面的研究较少。

        在实际多工厂生产过程中,由于生产环境的不确定性,会有插入紧急订单、设备故障、劳动力生产能力下降、生产周期变动等异常扰动的存在,从而影响生产计划与调度的执行与运作,因此需要对多工厂生产再调度问题迸行研究。与单工厂环境相比这些异常扰动在多工厂分布环境下显得尤为突出,其中,插入紧急巧单是出现频率最高、影响工厂最严重、修复难度最大的异常扰动。通常,忽略这些异常扰动可能会导致巧润和顾客的流失。因此,对多工厂生产再调度的研究理论意义和实际意义。

        与单工厂生产调度不同,多工厂生产调度的各个工厂结点之巧相互隔离,使得信息交互存在延迟,为保证信息的实时共享性,实现与单工厂调度相同的信息及时性特点,需要通过一些先进的技术来实现多工厂生产的实时交互环境。因此,本文提出采用多代理技术来实现多工厂生产再调度过程。多代理系统(MAS)体系结构所具有良好交互性、高速性和可靠性就可化有效解决各角色之间交互的延迟性,充分利用分布式多工厂生产优势,实现高效处理多工厂生产再调度问题。

        综上所述,本文所研究的多工厂生产计划与调度问题的本质就是多工厂生产资源优化配置的问题。故本文在综合考虑了多工厂产能约束的情况下,最大化企业利润为目标,对多工厂生产计划与调度问题进行建模和优化求解。

 

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